F1更接近批准扩大通用汽车参赛阵容的决定，最初由迈克尔·安德里蒂发起。

拉斯维加斯 — 随着Andretti Global的重组，让Michael Andretti进入了一个更小的角色，他的组织获得F1车队的机会已经大大增加了。 甚至F1和Formula One Management可以在未来几周内决定给予通用汽车支持的车队一个位置，成为排位赛上的第11支车队。 丹·托尔西，现在Andretti组织的多数所有者，周四在拉斯维加斯大奖赛上评估了他进入世界顶级赛车运动系列赛的机会。联邦调查局也参与了进来，据称这是司法部对F1拒绝Andretti组织进入该系列赛的原因的调查的一部分。F1目前有10支车队，每队有20辆赛车，只有一支——由加州商人Gene Haas拥有的车队——是美资车队。拉斯维加斯是本赛季美国的第三站比赛，也是其他国家中最多的一站，因为在过去五年中，F1在美国的受欢迎程度已经飙升。即使如此，Andretti也无法获得进入该系列的批准。然而，情况在九月发生了变化，当Andretti缩减了他与同名组织的角色时。现在由托尔西掌管，谈判已经加剧，尽管没有Andretti的F1车队会叫什么名字还不清楚。凯迪拉克会提供引擎——但表示要到2028年才能准备好——这意味着2026年的托尔西领导的F1车队将是通用汽车品牌，但会有一个合作伙伴提供的引擎。大多数现有车队都强烈反对第11支车队进入F1，理由是奖金的稀释和他们已经承诺给该系列的巨额费用。然而，除了Andretti以外的人认为，这些车队的立场是个人化的，他们只是不喜欢Andretti而已。他曾在1993赛季参加了13场比赛。他的父亲Mario是1978年F1世界冠军。Andretti的申请已经得到了FIA的批准，FIA是F1的监管机构，但后来被F1拒绝了。F1承诺一旦通用汽车有了可以参赛的引擎就会重新考虑这个问题。现有的10支F1车队在赛车格子间是否扩大对它们没有任何实际投票权或发言权。这正是梅赛德斯车队老板Toto Wolff周四重申的。当被美联社问到为什么突然有机会接纳一支新队伍时，他表示：“我们作为董事有义务提出我们认为对我们公司和员工最好的观点，我们一直这样做。如果一支队伍能增加冠军头衔，特别是如果通用决定成为车队所有者，那就是另一回事了。“只要这有助于这项运动的普及、增加该运动的收入，那么就从来没有一支队伍会反对它。所以我在这里抱有希望。”Wolff一直渴望听到Towriss直接谈论该组织现在的计划。“没有人来自Andretti或Andretti Global或不管叫什么名字的人会向我介绍创意部分，”他说。“但他们不需要这样做，因为车队不做决定。商业权利持有人和FIA一起决定。我们没有发言权。如果我想被邀请参加一个聚会并参加聚会，我会坐下来告诉他们我是谁以及为什么我会很有趣和坐在这儿，大家都会享受我的存在。”他继续说。“那没有发生，但你知道，那只是我的个人观点，不是职业性的，因为我们现在什么也做不了，什么也不能说。”Wolff不知道那些背后的人是谁。“我不知道他们是谁，”他说。“所以我知道通用汽车很好。”法拉利车队的车手主管弗雷德·瓦西尔说，如果新队伍能给F1带来价值的话他不会反对再增加一支队伍。“讨论是在FIA、车队和FOM之间进行的，”他说。“这不是我们的选择。当然，正如Toto所说，如果这对运动有好处、对表现、对业务有利，并且在体育方面增加价值的话，那么我们都将接受。”