美国廉价航空公司正苦苦挣扎。追求高端乘客能解决它们的问题吗？

原文翻译：

文件1：2022年7月5日，一架边疆航空公司的喷气式飞机从丹佛国际机场起飞，飞往丹佛。

文件2：2024年9月26日，一架经过改造的西南航空公司喷气式飞机在达拉斯的洛夫菲尔德机场展示出其座位排列。

文件3：2023年6月2日，一股精神航空公司空客319降落在新罕布什尔州曼彻斯特波士顿地区机场。

文件4：在阵亡将士纪念日前夕，2024年5月24日，一名旅客在亚特兰大的哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场与精神航空公司代理交谈。

文件5：2024年9月26日，一架经过改造的西南航空公司喷气式飞机在达拉斯洛夫菲尔德机场的机库内展示。

文件6：在仪式上，弗林特·比奇机场的一架小型飞机拖着横幅，标志着阿拉吉斯航空加入弗林特·比奇国际机场，2016年4月13日。

DALLAS — Delta和联合航空通过瞄准高端客户并赢得大量预算紧张的旅行者，已成为美国最盈利的航空公司。

适当改写：

近年来，美国的一些航空公司通过专注于高端客户并赢得预算紧张的旅行者的市场份额，成为了最盈利的航空公司。其中，Delta和United的表现尤为突出。这两个航空公司不仅通过提供优质的服务和卓越的飞行体验来吸引高端客户，而且还通过提供经济实惠的票价和优惠措施，吸引更多的预算紧张的旅行者。这种策略使他们赢得了市场份额，并实现了盈利。同时，他们还通过不断改进和更新机队，提高运营效率，进一步增强了其竞争力。